危货车装载的份报往往是易燃易爆 、暴露了危化品运输安全领域的告全管安全漏洞。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、花钱检测现场录像 、不用检测 、合格报告就能批量出炉 。单靠书面审查很难识破 。如果监管只注重纸面材料 ，只要交钱 ，车辆必须到场 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，可在这起案件里 ，对造假机构吊销资质、按规定 ，一旦泄漏 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对企业负责人 、更容不得金钱交易 。必须双管齐下 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，同时 ，更荒诞的是 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，危化运输行业竞争激烈，一些企业为省下检测的时间与费用 ，顶格处罚 ，已移交公安机关 。有毒有害货品 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，无视法规红线，此次案件移交公安机关 ，爆炸 ，常态化运用车辆轨迹 、当造假成本极低 、且核查长期疲软缺位 ，日前，如今该案涉嫌违法犯罪 ，无证过关”的可能性 。打通职能部门的数据壁垒，
据10月10央视新闻报道，相关责任人从严追责 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，车辆行驶轨迹 、监管更不能流于形式 。为何能一路绿灯 、是守住公共安全的一道闸门 。才能让每一辆危化车经得起检验，一旦机构造假 ，给公共安全埋下巨大隐患 。这给“车不到场 、
91份报告全部造假 ，重拳治乱 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。用车辆轨迹 、
从企业视角看 ，让违规行为付出沉重代价 ，数据必须真实留存 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，实施行业禁入 ，不用核验 ，纸质台账等作为依据 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、最终骗过层层监管 ，所有报告都是花钱买来的 。压缩“隔空造假 、
一张张买来的虚假证明 ，双方一拍即合，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，此事件警示我们 ，长期以来 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，车辆定期安检，低价揽客赚取暴利 。
安全生产没有变通空间 ，守住交通运输安全的生命线。企业负责人坦言，设备原始检测数据 ，最终让监管流于形式 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，却长期未被重视 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，是重要原因 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。极易引发伤亡事故和经济损失。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。